Des projets dispendieux et écologiquement aberrants.
Dans la littérature économique, les transports ferroviaires représentent le cas d’école du bien collectif. Lorsque l’objectif est l’accès du plus grand nombre par une tarification optimale (au coût marginal du voyageur), cette activité ne peut engendrer de profits, en raison de l’importance des coûts fixes liés à l’installation et à l’entretien du réseau. Il appartient alors à la puissance publique de combler les pertes pour que l’entreprise puisse assurer sa mission de service public.
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Liêm Hoang-Ngoc, Maître de conférences À l’université de Paris I – Source
Le même problème se pose avec la LGV sud est. Mr Gaudin, sénateur maire président de l’aglo ( oui tout ça et le cumul des mandats?) A fait un point d honneur sur le tracé côtier dont le cout est le double du trajet direct vers Nice, et bizarrement le maire de Nice, oubliant les intérêts de sa commune, président de la région sur un programme d’économies appuie le projet délirant de Mr Gaudin .
On peut se demander légitimement si les milliards supplémentaires payés par le contribuables seront vraiment dépensés dans l’intérêt de la région.
Déjà la super métropole Marseillaise a démarré sur des combines . Il y a de quoi être inquiet pour l’avenir. En fait on retrouve les mêmes problèmes que partout alimentant la question du » tous pourris » et moi, voisin de Mr Gaudin, je ne peux qu’aller, avec tristesse, dans ce sens.
Justement dans le cadre de mon déplacement j’en parlais avec certaines personnes dans le train dont un monsieur qui travaille sur la rénovation des lignes de trains.
Un km de ligne grande vitesse ne coûte pas moins de 16 millions d’€.
Sans aide de l’État, comment veulent-ils que ça ne se répercute pas sur le prix des billets.
Alors ils ont l’ingénieuse idée d’aller pondre des gares TGV en dehors des villes pour nous imposer de payer une navette supplémentaire ou un parking au tarif démesuré.
C’est quand même bien plus pratique d’aller de ville à ville.
On favorise le développement des grandes lignes mais on en oublie la rénovation des petites lignes.
Rien a ajouter, excellent commentaire